Ambiția Nașterii unei Echipe
Ideea unei echipe românești de Formula 1 a prins contur în jurul anului 2014. Numele ales, Forza Rossa, nu era întâmplător: era deja numele importatorului oficial Ferrari în România, sugerând o conexiune puternică și o viziune care gravita în jurul excelenței în motorsport.
Proiectul era condus de Ion Bazac, fost Ministru al Sănătății, și avea la bază o serie de investitori români. Viziunea era simplă, dar curajoasă: să aducă România pe cea mai mare scenă a curselor auto.
Un Pas Concret: Scrisoarea de Intenție FIA.
Lucrurile au devenit foarte serioase în iunie 2014, când s-a anunțat că Forza Rossa a primit o scrisoare de intenție din partea FIA (Federația Internațională de Automobilism). Acest document esențial autoriza echipa să intre în Formula 1 în următorii doi ani (se viza debutul fie în 2015, fie în 2016).
Pentru fanii români, vestea a fost un motiv de sărbătoare. Părea că, în sfârșit, visul prindea contur.
Conexiunea Caterham și Colin Kolles
Pe măsură ce proiectul avansa, a început să se contureze și latura tehnică. Se vehicula o colaborare cu structuri existente, mai ales în contextul dificultăților financiare prin care treceau unele echipe mici din F1 la acea vreme.
Un nume cheie care a apărut în ecuație a fost cel al lui Colin Kolles, un veteran al F1 cunoscut pentru capacitatea sa de a gestiona echipe cu bugete restrânse (a lucrat anterior la Jordan, Midland, Spyker, Force India și HRT). S-a vorbit despre o preluare sau achiziție a unor active de la echipa Caterham F1, care intrase în administrație. Ideea era ca Forza Rossa să cumpere activele necesare pentru a-și construi propriile monoposturi.
Se specula că baza operațională ar fi urmat să fie la Kodewa în Germania, o companie cu care Kolles avea legături. De asemenea, legătura cu importatorul Ferrari sugera inițial motoare Ferrari, deși au existat zvonuri și despre motoare Renault (Dacia fiind parte din Grupul Renault).
De Ce Nu S-a Întâmplat?
În ciuda tuturor intențiilor și a scrisorii de la FIA, Forza Rossa nu a ajuns niciodată pe grila de start.
Motivele au fost, în mare parte, cele tipice pentru orice proiect major și, în special, pentru F1:
Finanțarea: Bugetul necesar pentru a construi și rula o echipă de F1 este colosal. Asigurarea parteneriatelor și a finanțării pe termen lung a fost, probabil, cea mai mare barieră.
Stabilitatea Politică/Economică: Proiectul era strâns legat de anumite cercuri politice și economice din România de la acea vreme. Schimbările în peisajul politic puteau afecta garantarea sprijinului financiar.
Birocrația și Termenele Limită: F1 este un mediu cu termene limită stricte și reglementări complexe. Finalizarea tranzacțiilor, achiziționarea tehnologiei și asigurarea personalului calificat într-un timp scurt au fost provocări majore.
Pe măsură ce termenele limită pentru 2015 și 2016 se apropiau, proiectul s-a estompat, transformându-se într-o poveste nerealizată.
Un Vis care Încă Trăiește
Astăzi, Forza Rossa rămâne un subiect de discuție printre fanii F1 din România. Este un simbol al potențialului și al dorinței arzătoare a unei națiuni de a fi reprezentată la cel mai înalt nivel al motorsportului.
Deși Forza Rossa a eșuat, ecoul său ne amintește de pasiunea imensă pentru Formula 1 în România. Cine știe? Poate că undeva, cineva, lucrează deja la următorul mare proiect românesc. Până atunci, continuăm să visăm la o zi când un pilot român sau o mașină arborând tricolorul va concura pe celebrele circuite ale lumii.